K.R.G Factory work diary

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4パライースト　ウエスト

昨年は4miniパラダイスイーストとウエストに参加しました
とても多くの方達と交流が持てて参加して良かったと思います

今年はエンジョイ4miniにもショップとしてブース出したいと思ってます
勿論ウチのチームゴッドサンクチュアリフルメンバーも動員です

2011年の4miniパラダイスイーストにて

一本橋
SS1/32mile
本コース走行と全てのコンテンツに積極的参加しました
当日はあいにくの大雨でしたが僕はマシンが汚れるのは全く気にしません
走ってこそバイクだと思ってます

イーストにて

8J4LモンキーオーナーPAEKYさん　ウエストにて

カテゴリ : カスタム

2012/04/11 (水)

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KSR倒立ダブルディスク

KSR倒立ダブルディスクの為にアンターブラケットを加工

本当はもう一つディスク側ブラケットがあれば楽なんですが部品としてはインナーと共にAssy扱い
メーカーも非分解扱い

TIGでサポートを溶接後ビードをスムージング
溶接との境界線は無くなりスッキリ

まぁ十分でしょ

カテゴリ : 未分類

2012/04/11 (水)

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28mmオフセットスプロケット

6J対応用に既存品をアレンジして28mmオフセットスプロケットに変更

ジャズカウンター要らずのポン付けです

カテゴリ : カスタム

2012/04/11 (水)

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ズーマーにスカイウェイブ250搭載＆14インチ8J

ズーマーにスカイウェイブ250搭載はもう一台
ホイールはワークの14インチ8J
新品ホイールは気を使うな

変換ハブがこいつにも必要なんで一個も二個も同じ手間なんで一緒に削っちゃいます
もっともマークⅠとはオフセットが違うので一から全て計測
流石に二個一度に削ると旋盤なんか触るのも嫌です

で完成
前回より10mm程厚いスペーサー

勿論裏もインロー仕上げ

まず加工物を観察して印籠で取れる場所を探す・・・

ここを・・・

食い込む位置が発見出来たらイメージして削る順番を模索する

センターホールは50π
インロー効果で下からの突き上げには強度UP

ワーク装着
カッコいい!

このエンジン機体もリムとケース間クリアランス2mm程
信頼出来るホイールなら2mm以下でもOK

13インチと14インチ甲乙付け難い

センターナットはワーク純正センターキャップが付くので見えなくなっちゃいます

スカブの迫力エンジンに双方のワイドホイール
最高なビジョンです

誰が何と言おうと僕はワイドが好き
スクーターや4miniはワイドホイール最高です
低く長く悪っぽいの良いですね

計算したりの数学は苦手なんです

さぁ　他にも納品待ちの加工が一杯あるから気合入れて頑張ろう!

カテゴリ : 未分類

2012/04/11 (水)

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ズーマーにスカイウェイブ250搭載＆13インチ12J　

スカイウェイブのエンジンにスピードスターマークⅠ　13インチ12J　
今回のエンジンはCJ43のインジェクション
それにしても太い

マークⅠはナットが特殊なんで特別なカラーを四つ作って対処
十分です

肝心要の変換アダプター
3穴から4穴に変換
とっても手間が掛かる代物
穴の座標はバッチリですよ
そしてホイールのセンターホールに対するインロー装備
これがあるのと無いのじゃボルトに掛かるストレスは全然違います

裏側も元のホイールハブ座面に対して印籠仕上げ
3穴にはよっぽど必要だと思います

ドッキング
ここに既に秘密があります

ホイールをオリジナルスペーサーに取り付けてみる

深いな～
ワイドは最高だな

センターナットは露出がダッサイのでカッコよく隠します

ホイールのオフセット量や既存のホイールハブ座面から正確に寸法を割り出し
リムとクランクケースの離れは大体2mm位
かけ離れてもかっこ悪いしね
何しろ1mmでもエンジン本体を左に出したくない
やっぱりスペーサーは自分で削った方が正確にギリギリに作れます

土管だね

凄い迫力です

12Jホイールにて色々問題が出てきますが知恵と腕でいくらでもカバー出来ます

カテゴリ : カスタム

2012/04/11 (水)

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倒立ショート加工

KSR用倒立ショート加工です

今回のご依頼は全長490mm
ストローク量30mm確保

任意の寸法でカット後各螺子切り加工を経て終了
後は組み立てで終わり

カット量はご覧の通り

全て組み付けて今回の事案終了です

カテゴリ : 未分類

2012/03/25 (日)

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AVON ACB10 ワイド

モンキー用11.5Jホイールにエイボン社ケイターハムスーパーセブン純正採用ACB10スポーツを引っ張りにて装着

ACBの独特のトレッドパターンに最軽量の重量
最高です

このタイヤサイズを11.5Jで引っ張るのは危険を伴います
エアー充填中にホイールが破損したら命の保障は無いですね
当然ホイールにタイヤを組むとブカブカ

エアー9kgで暫く放置で全周に渡りビードが完全に上がり完成

何とかトレッド面に丸みが出てくれて一安心

サイドは良いアンバイです

外周直径も引っ張りの相乗効果で小さく押さえられました

良いですね
ACB10最高にカッコいいです

カテゴリ : カスタム

2012/03/25 (日)

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8インチ7Jに120－8 チューブレスエアシュート

8インチ7Jに120－8 B77タイヤチューブレスエアシュート
7Jなんでタイヤとホイール間は文字通りブカブカ
そしてB77タイヤの硬いこと硬いこと
チータならドカンと一発・・・
8インチの小径タイヤホイールはコツが要ります
完全にはビードは上がらないのでお決まりのレバーブロックで対処

買ったままのチータの先っちょでは外周の小さい4miniのタイヤには不向きなんで改造してあります
うまく上がらなくでも質問の類は受け付けません